Проектирование расположения СЭУ

В процессе разработки расположения СЭУ последовательно определяют:

—  район расположения СЭУ (по длине судна);

—  положение движителей по отношению к корпусу судна;

—  расположение главных двигателей и осевых линий валопроводов;

—   необходимые длины отсеков для размещения СЭУ;

—  судовые котлы, их расположение

—   положение основных каналов для подвода воздуха и проклад­ки газоотводных трубопроводов;

—   положение полов, основных площадок обслуживания и выхо­дов из помещений СЭУ.

Задача проектирования расположения СЭУ заключается в опре­делении оптимального размещения комплектующего оборудования в ограниченном пространстве с соблюдением определенных требо­ваний. Такие задачи решаются методом последовательных при­ближений с применением моделирования.

При проектировании СЭУ широко используется плоскостное масштабное моделирование (чертежный метод). Этот метод при­меняется на начальных стадиях проектирования, когда требуется определить размещение основного оборудования с проработкой одновременно нескольких вариантов, а также при проектировании СЭУ небольшой мощности, когда основное оборудование располага­ется  на  одном  уровне при  умеренной  насыщенности  помещений.

Метод плоскостного моделирования достаточно прост и нагля­ден.    При    плоскостном    моделировании    используются   масштабы 1:10, 1:25, 1:50. Разработанные таким способом варианты распо­ложения оборудования выполняют на чертежах в нескольких про­екциях.

Другим методом является объемное моделирование (макетиро­вание). Этот метод обеспечивает наилучшую отработку располо­жения СЭУ и очень высокую наглядность.

При макетировании, когда уже на начальных стадиях макеты отдельных единиц оборудования изготовляются из различных син­тетических материалов (пенопласт, плексиглас и др.) и компонуют­ся в отсеках <ЗУ, в отдельных случаях можно отказаться от пред­варительной разработки чертежей. При этом макеты сохраняются на весь период разработки проекта.

Макеты расположения СЭУ передаются заводам-строителям для использования в качестве наглядных образцов в процессе судостроения головных и серийных судов.

Дальнейшим развитием способов компоновки СЭУ является блочно-модульный метод. При этом методе все оборудование СЭУ разбивается на функциональные блоки — агрегаты. Для каждого блока разрабатывается своя рабочая документация.

Использование типовых компоновочных решений, унифицирован­ных блоков (агрегатов) и зональных блоков (модулей) составляет важное направление в развитии проектирования СЭУ и их стандар­тизации. Зональный блок включает в себя все или отдельный участок помещения ЭУ со всеми агрегатами, оборудованием и магистраля­ми, находящимися в его границах. Примеры расположения оборудо­вания СЭУ приведены на рис. 58.

Одним из важных этапов проектирования СЭУ является опреде­ление ее массы и положения центра масс. Для определения водо­измещения судна и координат его центра масс составляется на­грузка. Одним из элементов общей нагрузки является масса ма­шинной установки.

Определение координат центра масс. Массу установки и положе­ние центра ее масс определяют при составлении нагрузки по разделу «Машинная установка». Этот расчет выполняется на осно­вании действующих нормативов в табличной форме (табл. 18) и яв­ляется одним из основных документов, составляемых в процессе проектирования судна. В таблицу заносят в определенной последо­вательности массы всех элементов установки с координатами, определяющими

 Определение массы и координат центра масс машинной установки

М        X         Y        Z        2.M,        2М,        3Мг

их положение на судне. Отсчет координат ведется по трем осям;

—  вдоль судна (ось X): от миделя в нос (+*), в корму (— *);

—  по ширине судна (ось Y) от диаметральной плоскости: на правый борт ( + (/); на левый борт (—у);

—   по высоте (ось z) от основной линии.

Координаты  центра  масс  находят  через  суммарные моменты:

Х=2МХ/М; Y=2My/M; Z=2M,/M.

Основные статьи нагрузки по разделу «Машинная установка» включают:

—   главную машинную установку, включая агрегаты и судовые вспомога­тельные механизмы, оборудование помещения и запасные части главной машинной установки;

—  трубопроводы главной машинной установки;

—  «независимые» вспомогательные установки: вспомогательные котельные,   опреснительные   и   другие   теплообменные   установки;

—  трубопроводы «независимых» установок;

—  валопроводы и движители;

—  системы теплоконтроля, автоматического регулирования, уп­равления и защиты машинной установки.

Источники электроэнергии вместе с первичными двигателями, их трубопроводами, оборудованием электротехнического отсека, рас­пределительными устройствами и кабелями относятся к разделу «Электрооборудование».

На основании результатов расчетов нагрузки по всем разделам определяют   водоизмещение   судна   и   координаты   центра   масс.